Wie der TRUMA COMBI funktioniert:
1 Steuereinheit
2 Gasverbindung
3 Magnetventil
4 Kombinierter Abgas-/Verbrennungsluft-Abgas-Schornstein
5 Verbrennungsluftlüfter
6-Gasbrenner
7 Glühkerzen
8. Brennkammer
9 Feuerkastenrohr mit Blechablenker
10 Umlaufventilator
11 Wärmetauscher
12 Elektrische Heizelemente
13 Vier Heißluftanschlüsse
14 10L Edelstahl-Wassertank
15 Warmwasseranschlussschlauch
16 Kaltwasseranschlussschlauch
17 Raumtemperatursensor
18 HDF Thermojacke
Die LCD-Steuereinheit des Truma Combi (1) startet das Heizsystem und stellt die gewünschte Temperatur für Heizung und Warmwasser ein.
Die Heizung ist über den Gasanschluss (2) mit der Gasversorgung des Fahrzeugs verbunden.
Die Gaszufuhr zum Heizsystem wird durch das Magnetventil (3) geregelt.
Die benötigte Verbrennungsluft gelangt über das äußere Rohr des Rauchgas-/Kombinations-Rauchgas-Schornsteins (4) und wird über den Verbrennungsluftventilator (6) an den Gasbrenner (6) geliefert.
Der Gasbrenner, der mit zwei Glühkerzen (7) und einer Glühkerze ausgestattet ist, zündet das Gas-Luft-Gemisch in der Brennerkammer (8).
Das heiße Rauchgas wird auf die Blechblech des Feuerkastenrohrs (9) am Ende der Brennkammer geleitet und fließt zwischen dem Feuerkastenrohr und der Innenwand des Wärmetauschers zurück.
Die Dämpfe werden dann durch den Schornstein ins Freie abgegeben (4).
Der Umlaufventilator (10) transportiert die zu erwärmende Luft im Inneren des Geräts, die entlang der Rippen des Wärmetauschers (11) fließt, dessen große Übertragungsfläche einen optimalen Wärmetransport gewährleistet.
Der Wärmetauscher enthält außerdem zusätzliche Heizelemente (12) mit 1800 Watt, die zur Erhitzung von Wasser und/oder Luft als Alternative zu Gas oder im Mischbetrieb verwendet werden können.
Schließlich wird die heiße Luft durch vier spezielle Auslässe (13) ins Fahrzeug geleitet.
Das Frischwasser wird im 10-Liter-Edelstahlwassertank (14) gespeichert und durch die vom Wärmetauscher abgegebene Wärme erhitzt (11).
Die exzentrische Form des Wassertanks führt zu einem "Wasserzylinder", der eine optimale Mischung des Wassers und eine bessere Temperaturschichtung gewährleistet.
Der Warmwasseranschlussschlauch (15) verbindet den Truma Combi mit den Warmwasserleitungen im Badezimmer und in der Küche.
Kaltwasser wird aus dem Frischwassertank durch das Kaltwasseranschlussrohr (16) gepumpt.
Der Raumtemperatursensor (17) im Fahrzeug misst die Lufttemperatur im Fahrzeug.
Die Wassertemperatur wird ebenfalls von einem internen Temperatursensor gemessen.
Bevor die gewünschte Heiz- und Wassertemperatur erreicht wird, reduziert das Gerät bereits die Heizkapazität.
Wenn die eingestellte Temperatur erreicht ist, schaltet sich der Brenner aus.
Wenn die Wasser- und Heiztemperatur unter die eingestellten Werte fällt, schaltet sich der Truma Combi automatisch wieder ein, um Luft und Wasser zu erwärmen (Winterbetrieb).
Im Sommerbetrieb kann das Wasser unabhängig von der Heizung erhitzt werden.
Die HDF-Wärmemembran (18) sorgt für eine gute Isolierung der Truma Combi-Heizung.
Wartung des Wassertanks:
Der Wassertank sollte regelmäßig sterilisiert und entkalkt werden.
Alle Reinigungsmittel, die kommerziell in spezialisierten Campingläden erhältlich sind, sind für Reinigung, Sterilisation und Pflege geeignet.
Um den Wassertank zu entkalken, können Sie handelsübliche Entkalkungs, Essigessenz oder Zitronensäure verwenden.
Gießen Sie Entkalken- oder Reinigungsmittel im empfohlenen Mischverhältnis durch den Wasserauslass in den Wassertank und lassen Sie sie wirken.
Stecken Sie den Wassertank ein und spülen Sie gründlich mit sauberem Wasser.
